近日，據(jù)日媒報(bào)道，日本開始從12月5日起放寬其無人機(jī)法規(guī)，允許小型無人機(jī)在在城區(qū)和住宅區(qū)等“有人地帶”上空進(jìn)行自動(dòng)、超視距（BVLOS）飛行。實(shí)際運(yùn)用預(yù)計(jì)將在發(fā)放操縱執(zhí)照等相關(guān)手續(xù)完成的明年3月左右開始。據(jù)悉，放寬該法規(guī)是為了促進(jìn)無人機(jī)送貨服務(wù)，因?yàn)槿毡疚锪鳂I(yè)正面臨的嚴(yán)重的人員短缺。

隨著全國(guó)人口的老齡化，日本政府已經(jīng)放寬了一些法律，為日益先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車鋪平道路。就無人機(jī)而言，符合某些要求的運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在被允許在城市地區(qū)上空進(jìn)行無人值守的“四級(jí)”無人機(jī)飛行，進(jìn)行包裹運(yùn)送。

這種對(duì)不同“級(jí)別”的無人機(jī)飛行的分類自2021年中期開始在日本運(yùn)行。第一級(jí)通常是手動(dòng)的，它要求操作員始終將無人機(jī)保持在他們的可視范圍內(nèi)。第二級(jí)是自動(dòng)商業(yè)操作，如測(cè)量或資產(chǎn)檢查，但這里也要求飛機(jī)保持在飛行員的視線范圍內(nèi)。第三級(jí)允許無人機(jī)自動(dòng)BVLOS飛行，但只能在無人居住的地區(qū)。第四級(jí)是為在住宅和城市地區(qū)的自動(dòng)BVLOS飛行保留的。

但是，盡管對(duì)第四級(jí)無人機(jī)操作的禁令已經(jīng)解除，但日媒指出，日本政府不會(huì)急于在人口稠密地區(qū)發(fā)放飛行許可證。日本國(guó)土交通省認(rèn)為，將從建筑物較少、風(fēng)險(xiǎn)較小的地方開始推廣。

為確保安全，無人機(jī)四級(jí)運(yùn)用要求必須取得操縱執(zhí)照和注冊(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)的機(jī)體認(rèn)證。執(zhí)照每3年更新一次，更新時(shí)進(jìn)行筆試、實(shí)操考試和視力檢查等。如在國(guó)家注冊(cè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成培訓(xùn)，則可免除實(shí)操考試。量產(chǎn)型無人機(jī)還需通過對(duì)廠家設(shè)計(jì)及制造過程的審查，按機(jī)型款式進(jìn)行認(rèn)證。對(duì)于在人口密度更高的地區(qū)飛行的機(jī)型，安全標(biāo)準(zhǔn)也更嚴(yán)格。

即使如此，日本的偏遠(yuǎn)島嶼和人口稀少的地區(qū)最快也會(huì)在明年春天看到無人機(jī)運(yùn)送食品、日用品和藥品。

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