交通樞紐如鐵路站和港口無人機防御系統(tǒng)構(gòu)建，無人機偵測與反制系統(tǒng)是為了保障該區(qū)域的空域安全，防止無人機干擾正常運行而設(shè)計的。該系統(tǒng)集成了多種先進技術(shù)，形成了一套完整的無人機管控體系。

　　無人機防控指揮平臺，可同時接入了雷達探測系統(tǒng)、無源頻譜探測系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、無線電反制設(shè)備等無人機探測、反制設(shè)備，是集用戶管理、設(shè)備管理、態(tài)勢顯控、告警聯(lián)動、決策指揮、記錄取證、事件檢索等功能于一身的綜合性可視化反無人機指揮管理平臺。系統(tǒng)從實際需求出發(fā)，基于多頻譜探測技術(shù)、GIS地圖態(tài)勢顯控技術(shù)、無線電信號干擾技術(shù)、數(shù)據(jù)融合挖掘技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和軟件平臺技術(shù)等，構(gòu)建自動化、智能化、無人化的無人機防控一體化平臺系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)首先由無源頻譜探測系統(tǒng)和雷達系統(tǒng)進行遠距離大范圍掃描、搜索，然后對其獲取的目標(biāo)信息進行融合處理、分析上報，進而在電子地圖上進行目標(biāo)實時態(tài)勢顯示，根據(jù)預(yù)先設(shè)置，自動或人工確認由光電對目標(biāo)進行鎖定、跟蹤、識別和反制?？蓪θ肭值臒o人機進行預(yù)警等級劃分，并以不同形式進行聲光報警，可優(yōu)先處置威脅等級高的非法目標(biāo)，同時自動進行錄像、抓拍、取證等，并可將探測軌跡回放，可根據(jù)時間、事件對數(shù)據(jù)進行檢索，并對設(shè)備實現(xiàn)手動、自動工作模式設(shè)置。

　　從系統(tǒng)整體上來講，無人機防控指揮平臺是基于平臺性質(zhì)的，可實現(xiàn)分布式管理，可實現(xiàn)多級組織架構(gòu)管理的需求，也能實現(xiàn)下級組織自建服務(wù)器的使用需求，從細節(jié)來說無人機防控指揮平臺采用了模塊化的設(shè)計理念，不僅實現(xiàn)了系統(tǒng)的模塊化，也實現(xiàn)了業(yè)務(wù)功能的模塊化。

　　無人機偵測系統(tǒng)：雷達、光電、頻譜組網(wǎng)偵測與跟蹤

　　雷達偵測系統(tǒng)

　　采用高精度的毫米波雷達，能夠?qū)h距離、小目標(biāo)的無人機進行探測。該系統(tǒng)具有較強的穿透力，可以在復(fù)雜氣象條件下工作，彌補其他偵測手段的不足。

　　光電追蹤系統(tǒng)

　　利用高清攝像機、紅外熱成像儀等光電設(shè)備，對機場空域進行實時監(jiān)控。這些設(shè)備能夠在白天和夜晚提供清晰的圖像，便于發(fā)現(xiàn)無人機的身影。紅外熱成像儀還可以在夜間通過無人機發(fā)動機散發(fā)的熱量來探測其存在。

　　無線電頻譜偵測系統(tǒng)

　　監(jiān)測無人機與遙控器之間的通信信號，通過對信號的分析和定位，確定無人機的位置。這種偵測方式對于隱藏在建筑物或障礙物后面的無人機具有較好的偵測效果。

　　無人機反制手段

　　與偵測設(shè)備組網(wǎng)，發(fā)送信號干擾與GPS誘騙處置無人機

　　干擾技術(shù)

　　采用信號干擾手段，對無人機的控制信號、導(dǎo)航信號(如GPS)進行干擾，使其失去控制或無法按照預(yù)定航線飛行。通過發(fā)射特定頻率的干擾信號，可以切斷無人機與遙控器之間的通信，迫使其自動降落或返航。

　　GPS誘騙技術(shù)

　　向無人機發(fā)送虛假的GPS信號，使其定位出現(xiàn)偏差，從而偏離機場空域。

　　部署方案

　　固定式部署方案(常規(guī)保障)

　　交通樞紐如鐵路站和港口防控范圍長期保持基本不變的情況下，可以根據(jù)交通樞紐如鐵路站和港口的需求，選擇聯(lián)機部署方案。聯(lián)機部署方案適用于防護范圍要求廣、反制概率要求高的情況。我們提供固定式察打一體方案，完成全方位，立體化的全面低空防護。

　　移動式部署方案

　　用于應(yīng)急部署，根據(jù)用戶需求臨時增加配置時使用。移動式方案中的發(fā)現(xiàn)和反制系統(tǒng)便攜式，工作人員攜帶設(shè)備巡邏能夠?qū)崿F(xiàn)在巡邏過程中進行發(fā)現(xiàn)、和反制，非常有利于緊急情況下快速反應(yīng)。交通樞紐如鐵路站和港口無人機防御方面大家有什么疑問可直接聯(lián)系南京千里眼航空客服。