最近，無人機(jī)的話題又火了，因成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)接二連三地發(fā)生無人機(jī)"黑飛"干擾民航安全事件，不少業(yè)內(nèi)人士稱無人機(jī)"瘋了"。據(jù)悉，在短短不到10天時(shí)間內(nèi)，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)竟先后5次遭遇無人機(jī)干擾民航事件，造成近百架航班延誤，上萬名旅客出行受阻被滯留機(jī)場(chǎng)。

　　造成這么大的影響，無人機(jī)即無人乘坐的飛行器。無人機(jī)可以簡(jiǎn)單分為固定翼，直升機(jī)以及多旋翼三類。過去，無人機(jī)多為軍事和工業(yè)用途，但隨著科技的發(fā)展，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)快速崛起。目前市場(chǎng)上已存在各種級(jí)別“到手即飛”的無人機(jī)供消費(fèi)者選擇，把航拍從少數(shù)專業(yè)人士手里解放出來，推向了普通大眾。無人機(jī)帶著它得天獨(dú)厚，可以“上山下?！钡膬?yōu)勢(shì)，作為新興的攝影工具，在"飛手"手中，給大家呈現(xiàn)了很多壯麗的視頻與照片。

　　無人機(jī)好玩，但“闖禍”也不少。在全球范圍內(nèi)，針對(duì)無人機(jī)的專門監(jiān)管法案目前大多處于空白或待完善的狀態(tài)。因?yàn)?quot;飛手"的技術(shù)不過關(guān)，傷人、誤闖，甚至破壞公共設(shè)施、危害公共安全的案例都不在少數(shù)。此次發(fā)生在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的無人機(jī)干擾民航事件就是一個(gè)典型案例。近年來，無人機(jī)被廣泛應(yīng)用，但無人機(jī)管控手段卻嚴(yán)重滯后，相關(guān)監(jiān)管部門承擔(dān)著來自多方面的壓力。高額罰款與追究刑事責(zé)任無法根本管制“黑飛”，還有很多“黑飛”嫌疑人仍逍遙法外。監(jiān)管難的問題始終擺在眼前，很多人因?yàn)闊o人機(jī)得到便利，也有越來越多的人的利益和安全得不到保障，這一問題也成了無人機(jī)行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的“壁壘”。一言以蔽之，無人機(jī)管控面臨的矛盾就是日益增長(zhǎng)的無人機(jī)使用需求和落后的無人機(jī)監(jiān)管能力之間的矛盾。

　　早在2009年，我國(guó)就頒發(fā)了《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》及《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》，2012年頒發(fā)了《民用無人機(jī)適航管理工作會(huì)議紀(jì)要》，2013年頒發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，2015年頒發(fā)了《輕小型無人機(jī)運(yùn)行(試行)規(guī)定》，并且在《辦法》明確指出，組織實(shí)施民用無人機(jī)活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)該按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域，未經(jīng)民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，禁止在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無人機(jī)飛行活動(dòng)。

　　無人機(jī)反制槍，在這行業(yè)領(lǐng)域的使用上大家也是有目共睹，隨著無人機(jī)的普及，且消費(fèi)級(jí)無人機(jī)成本較低，易于獲取、操控簡(jiǎn)單，眾多無人機(jī)廠家進(jìn)入市場(chǎng)，用戶數(shù)量逐漸增多，監(jiān)管難度大，易被不法分子利用，給安保、保密工作帶來很大壓力。國(guó)際領(lǐng)域上，針對(duì)無人機(jī)黑飛現(xiàn)象已經(jīng)采取相關(guān)的防范措施，無人機(jī)反制槍可以有效管控?zé)o人機(jī)黑飛。如今無人機(jī)反制槍應(yīng)用的行業(yè)也是較多，廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、監(jiān)獄、水(核)電站、政府機(jī)關(guān)、重要會(huì)議、大型集會(huì)、體育賽事等重要場(chǎng)所。

　　F-069型無人機(jī)干擾槍是便攜式無人機(jī)防御產(chǎn)品，通過干擾無人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈路和導(dǎo)航鏈路，切斷無人機(jī)和遙控器之間的通訊和導(dǎo)航，從而迫使無人機(jī)迫降或驅(qū)離，保障低空空域安全。產(chǎn)品體積小、重量輕、攜帶方便、支持后臺(tái)管理系統(tǒng)，可根據(jù)需求快速部署。

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